蓉深港图定班列助川货出海

2天到深圳

3天到香港

产品发往全球

200多个国家和地区

运输货值已超过

6000万美元

一年累计开行

超68班次

5月27日，随着一声汽笛长鸣，一列满载机械零配件、汽配、家具等货物的蓉深港图定班列从成都国际铁路港驶出。至此，该班列正式稳定运行一周年。一年来，这条通道已成为成都链接全球的重要铁路物流动脉，累计开行超68班次，运输货值已超过6000万美元。

该班列从成都出发，约2天可抵达深圳盐田港，第3天通过驳船直达香港葵青港。中国铁路成都局货运部相关负责人介绍，所谓“图定”，即“定时、定点、定线、定价、定车次”，相较传统公路运输的不确定性，图定班列有“优先级组织、运输零延误、综合成本优”三大优势。

“以前走公路，容易受天气、交通拥堵等影响。现在走铁路，可控性很强，运输成本预计节约40%左右。”深圳市海桥物流有限公司首席执行官洪智胜介绍。海桥物流公司主要服务成都周边电子产品及快消品出口北美市场。此次是该公司首次通过蓉深港图定班列送川货出海。

一条通道的价值，不仅在于跑得快，更在于接得广。深圳盐田港拥有华南最密集的欧美海运航线，香港葵青港以亚洲、南美洲市场为主要目标，相关海运航线数量居粤港澳大湾区前列。通过蓉深港图定班列，货物从成都出发，可稳定接入深港国际海运航线网络，发往全球200多个国家和地区。

去年5月首发班列开行当天，盐田国际内陆港（成都）同步揭牌。“把码头的功能移到工厂和客户门口。”盐田国际集装箱码头海铁联运服务部副总经理梁林表示，成都内陆港设立后，客户在本地即可完成提柜，比传统物流模式减少一半环节，降低约30%的物流成本。

“一年累计发运集装箱超2000标箱。”作为班列运营方之一，成都国际陆港运营有限公司多式联运部经理姚开玮介绍，班列开行一年来，由初期每周1列提升至每周2列。图定班列开行前，成都至盐田港仅有散货班列，图定班列开行这一年，货运量同比增长约28倍。

物流大动脉的高效运转，背后是日益紧密的经贸联系。香港是成都最大的外资来源地。数据显示，去年蓉港进出口总额猛增108.3%，达到457.29亿元。除蓉深港班列外，成都还相继开行大湾区班列、亚蓉欧大通道（成都—大湾区—林查班）铁海联运班列等，架起多条重要经贸连接线。

未来，蓉深港图定班列将持续稳定保持每周2班开行，并适时根据市场需求加密至每周3班。同时，通道将延伸至重庆、昆明、西安等西南、西北腹地城市，打造“蓉深港+”多节点联运网络，进一步提升通道辐射力，为成渝地区双城经济圈高水平对外开放注入新动能。（四川日报全媒体记者 寇敏芳/文 周宝/图）